Autohifiä sisätiloihin

Moni tuntuu miettivän nykyään(kin) että kuinka ihmeessä saisi tuon auto vahvistimen sisälle potkimaan. 

Noh, kaikennäköisiä virityksiä on olemassa, mm. Auton akku sisälle ja siinä laturi sitten lataamassa ja popit akussa kiinni. Kyllähän tuokin toimii mutta hirveän iso ja epäkäytännöllinen viritelmä, vieläpä kun normaali akusta irtoaa niitä höyryjä jotka on epäterveellisiä ja voivat räjähtääkkin.

Minulla itselläni on 400W rms vahvistin ja  400w rms 12" Basso kämpssä jytäämässä. Mutta kuinka?

Tietokoneen virtalähde

Olen viritellyt tietokoneen virtalähteen antamaan jatkuvaa 12 volttia vahvistemelle ja nyt koitan selittää ja havainnollistaa kuinka.

Ensiksi tarvitaan se virtalähde.
Virtalähteen olisi suotavaa antaa minimissään 20 amppeeria mutta korkeintaan 30, näillä amppeereilla vahvistin toimii parhaiten eikä virta lopu kesken. Virtalähteen wateilla ei niinkään ole merkitystä.

Oma virtalähteeni joka nyt on käytössä, antaa liian vähän ampeereita jolloin jos popittelee oikein kunnolla volat kaakossa ja tulee hirvittävä bass cannon, vahvistin sammuttaa itsensä/menee protektille.

Virtalähteestä lähtee mahdoton määrä erivärisiä ja samanvärisiä johtoja, mutta ei anneta niiden hämätä. Ensiksi otetaan ja katkotaan joka ikinen keltainen piuha poikki ja liitetään ne yhteen.

Keltaiset johdot antavat 12V virtaa. Mustat ovat maa.

Sama tehdään kaikille mustille johdoille, paitsi jos haluat laittaa virtaläähteellesi erillisen katkaisian, tai haluat laittaa ledin joka syttyy kun laitat virtalähteen päälle, jätä molempia varten 2 mustaa johtoa katkaisematta, muuten katko kaikki ja liitä yhteen nippuun.

Itse kolvasin mustiin ja keltaisiin johtoihin kiini paksummat kaapelit jotka sitten viedään vahvistimelle.

Näin, sinun virtapuolesi on jo kunnossa, sitten jos haluaa "hifistellä" niiden nappien ja ledien kanssa niin...

Ledi

Isoimmasta johtokammasta otetaan toisesta reunasta Oranssi johto, joka on toiseksi laitimmaisin, sen vieressä on Musta johto, joka on taas maadoitus. Sitten vain ledi oikein päin niiden väliin ja vóla. Ledi syttyy kun käynnistät virtalähteen.

Katkaisia.

Otetaan siitä isoimmasta liittimestä Vihreä sekä Musta johto. 

Katkaisia asetetaan samalla periaattella kuin tuo ledikin.

Mutta katkaisijaahan ei tarvita jos virtalähteessä on jo itsessään virtanappi.

Itse jatkoin mustaa ja vihreää johtoa omalla johdon pätkällä jolloin sain vietyä katkasian kauemaksi.

Ja näin ne kaikki toimii ;)

Lisäksi hyvänä puolena on se että jos jostain syystä olisi vaarana että vahvistin käryäisi, joko liian vähäisen tai liiallisen virran saannin takia. Toimii tuo virtalähde ikäänkuin "sulakkeena", eli virtalähde käryää ennen vahvistinta ja näin säästytään suuremmalta rahan menolta.

Johdot laitetaan niinkuin aina ennenkin vahvistimeen, heräte virran voi tosin ottaa suoraan 12v virtajohdosta, koska virtalähteen katkaisijalla voidaan säädellä milloin vahvistin on päällä. 

12" basso 70l kotelossa ja naapurit kiittää.

Kiire, väsymys ja motivaation/kiinostuksen vähentyminen

Hei, nyt tylsyyttäni hieman kirjoitan jotain.
Motivaatio, kiinostus sekä kiire ja väsymys ovat jonkuverran hidastaneet projektin kehitystä.
Mutta on jotain kuitenkin tapahtunut vaikkei se paljoa olekkaan.

Kumit + jotain

Muutamille vanteille olemme saaneet "uudet" kumit, jotka ovat vähän vähemmän huonossa kunnossa kuin edelliset jotka halkeilivat kyljistään. 

Lisäksi Rovaniemen Hifi Konex lahjoitti meille muutaman vanhahkon kasettisoittimen jotta saamme edes äänentoisto järjestelmää aluilleen. Itse kaivelin varaston syövereistä vanhoja parittomia kaiuttimia kasan joista saadaan tyylikäs kokonaisuus. Lisäksi ostin Mitsubishi Galantin josta käytämme alustavan suunitelman mukaan takapenkin jotenkin hyödyksi. Että jos Galantin osia tarvitsee niin minulta löytyy, auto on 1993, 1.8l 16v yksilö. http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1670845

Jaa'a, mitähän muuta... 

Auton sauna osahan on oven karmeja ja lauteita vaille lähestulkoon valmis.

Jospa sitä joulusaunaan pääsis, ehkä.. :)

Ovi, karmit ja se jarru.

Nyt on muutama päivä vain katsottu autoa ja kirottu ja potkittu sitä että mikä projekti tulikaan aloitettua, viikonloppuna rakentajilla oli eri hommia ja nyt taas jaksaa.

Etujarru

Saimme viimeinkin kasattua sen kauan aikaa sitten avatun ja vetristetyn etujarrun. 

Hiomapaperilla voi karhentaa jarrukenkien pintaa, jolloin saamme lasittuneen pinnan pois ja jarrutehoja lisää.  Myös jarrurumpua hiottiin sisäpuolelta jotta sietäkin saadaan liukas lasittunut pinta ja pintaruoste irti. 

Ensiksi jarrusylinteri kiinitettiin, sitten sen ympärille rupesimme kasaamaan muita jarrun osia ja viimeiseksi kuvissa näkyvät jouset.

Kuparitahnaa laitoimme väleihin ja osiin jotka koskevat muihin metallipintoihin, se estää mm. korroosiota ja osien jumittumista. Tämän jälkeen akseliin laiteltiin vaseliinit ja rasvat, jarrurumpu ja laakerit tuohon keskellä olevaan akseliin. Kiristettävällä mutterilla kiristettiin laakeri sopivaan tiukkuuteen ja rengas paikoilleen.

Saunan ovi + karmit

Saunan ovi löytyi jostain, mutta koska se oli liian korkea meidän autoomme, täytyi sitä lyhentää.

Oven molempia laitoja (ylä ja ala) lyhennettiin hieman, kuvan ylälaidassa olevan tumman vanerin paikalla oli kolmas samanlainen lasi-ikkuna, mutta ovea tosiaan lyhennettiin sen verran ja pieneen aukkoon joka jäi, täytettiin se tummalla vanerilla. Ovi ja kuva hämää sen verran että oven vaneriosasta tulee oikeasti alapuoli.

Oven karmit meinasivat tuottaa kanssa päänvaivaa mutta kun sitä aikamme pohdittiin, saatiin karmeista lopulta sopivan kokoiset. Piti huomioida oven lukkosydeemin kohta, ja sen takia karmia pitikin lyhentää molemmista päistä tarkalleen oikean verran.

Oven saranpaikkoja piti muuttaa, joten saranoille kaiverrettiin uudet kolot, johon sarana uppoaa nätisti.

Siinä kuva vielä saunan päätyseinästä, nyt kun laudat ovat oikeasti ruuvattu kiinni.

Lahjoituksina olemme saaneet valkoisen (tosin verkkovirralla toimivan) jääkaapin, sekä itse kaivelin tuon turkoosin 12 Voltilla toimivan jääkaapin varaston syövereistä.

Seinät + putken reikä

 Saunan seinät

Saunaan on nyt asennettu seiniä, auton vastakkaiset seinät ovat laitettu samanlaisiksi, kun taasen päätyseinästä tulee tyylikkäin seinä.

Saunan päätyseinän kimpussa. 

 

Ensiksi kuiviin lautoihin täytyy porata reiät ruuvien kohdalle, jottei ruuvi sitten halkaise puuta.

Ensin laitettiin alemmat laudat kiinni rimoihin, jotka on jo aikaisemmin autoon kiintetty.

Sitten laitamme päälimmäiset laudat kiini, ja saamme näyttävän näköisen seinän aikaan.

Tuossa vähän esimakua että minkälainen seinä on kyseessä.

Reikä seinässä

Savupiipulle porailtiin reikä lujalevyistä, sekä auton kyljestä läpi.

Kuvasta huomaa hyvin seinän rakenteen, 2x lujalevyt, palovillat ja pelti. 

Suunitellaan vielä miten ja millain putken laitamme ulkopuolelle.

Päätimme olla saunomatta nyt viikonloppuna, koska eihän sitä pidetä harjakaisiakaan silloin kun talon kivijalka on vasta valmis?

Väliseinät, seinät ja jarrut + webasto.

Tänään saimme rakennettua väliseinät, osan seinäpaaneeleista sekä sen laahaavan jarrun johonkin kuntoon.

Saunan seinät

Laitoimme saunan seinille laudat, ja tuleehan siitä nätti.

Ennen saunalautojen asennusta tiivistettiin tinapaperin reunat tinateipillä jottei kosteus pääse tinapaperin taakse.

Seinälaudat mitoitetiin siten että niissä on muutaman sentin rako lattiaan, ja ruuvattiin rimoihin kiini jotka oli asennettu tinapapereiden yhteydessä.

Väliseinätkin on tehty.

Apuna käytettiin alkuperäistä väliseinän kappaletta, siihen ruuvattiin tukevampi kehikko, johon kiinitettiin poikittaiset rimat, joihin taasen kiinitettiin kuvassa näkyvät pitkät laudat. Rimat siksi että seinän ja lautojen väliin jää se paljon puhuttu ilmaväli.

Seinään, ikkunan alle laitettuihin lautoihin sai hyvät ruuvien merkit saranalla, siten saimme kaikki ruuvit lautojen samoihin kohtiin ja kokonaisuudesta tuli hyvän näköinen.

Etujarru

Purimme aikaisemmin oikean puolen etujarrun palasiksi ja löysimme vian, jarrusylinteri oli ruostunut jumiin.

Paineilmallakaan sylineri ei mennyt palasiksi, sitten koitimme laittaa sylinterin takaisin jarruletkuun kiini ja polkea sinne paineen joka saisi sylinterin palasiksi, mutta siinä huomasimme sitten että jarruneste oli vähissä.

Lisäsimme jarrunestettä, ja pumppasimme, ilmasimmekin jarruja samalla ja yllätyksenä tulikin oudon tumman sinistä nestettä jarruletkuista. Aikamme ilmattua rupesi uusi jarruneste tulemaan putkista ja se tarkoitti että nyt on tuoreen, varmasti hyvät nesteet sisällä. 

Jarrusylinteri ei kuitenkaan sillä avautunut joten puristimella sitten puristimme sitä kovasti kasaan ja kas kummaa, sylinterin osat saatiin liikkelle. Rapsuttelimme ruosteet pois ja laitoimme lisää CRC:tä sylinteriin vaikuttamaan, ja jarrusylinteri rupesikin pelaamaan ja luistamaan kuin uusi. 

Sylinterin ilmaus

Webasto

Webasto laitettiin tulille, aluksi pukkasi mukavat savut mutta kun siinä aikansa lämpeni, rupesi se puhaltamaan kuuma ilmaa jossa jopa makkarat lämmittää. Nyt ei tarvitse pakkasella mennä kylmään autoon lämmittämään saunaa. Webaston putki tulee kuitenkin sisälle vähän huonosti, ja puhaltaa tällä hetkellä saunan seinään lämpimät ilman joten sitä joudutaan muokkamaan jotenkin, aika näyttää miten.

Muuta pientä ja huomioita

Kiuas sisällä, putki ei tosin vielä tule kyljestä läpi mutta tuolta se näyttää. Auton päätyseinä ei vielä ole kasassa.

Kiukaan takana olevat lujalevyt, kahden lujalevyn välissä on putken pätkiä joiden avulla saatiin se ilman kierrätys rako aikaan.

Tämmöiseltä se vielä näyttää, ensiksi tarkoituksena päästä saunomaan ja sen jälkeen katsotaan tuota oleskelutilaa joka tulee alkuosaan autoa.

Kuskin penkki täytynee kiinittää jotenkin lattiaan, se on nimittäin aivan ruostunut irti lattiasta.

Saunan tinapaperointi + seinät

Sauna-auto on taas kehittynyt hieman, nyt siinä on jo tinapaperit sekä kiuaspaikka valmiina.
Lisäksi kiuas lämmitettiin ensimmäistä kertaa ;)


Kiukaasta oli aikaisemmin väärää tietoa, nyt tiedot on päivitetty!

Tinapaperointi

Pojat olivat viikonlopun aikana väsänneet väliseinän kehikot, sekä laittaneet tinapaperit saunan puolelle.

tinapaperonti estää saunan homehtumisen ja kosteuden pääsyn seinävilloihin.

Hyvältä näyttää, paperit kiinitettiin rimojen avulla ruuveilla auton tukirakenteisiin.

Seinäpaneelit.

Seinille saimme mahtavan näköistä, hyvin patinoitunutta lautaa. 

Tämä vaihe on vielä kesken ja sirkkelöimme sopiva pituisia pätkiä, jotta saadaan tyylikkäät seinät autoon.

Lautoja sirkkelöidään oikeisiin mittoihin

Siinä vasta kokeiluvaiheessa, laudat tulevat 3cm ilmaan lattiasta, jotta ilma pääsee kiertämään seinissä. Tämä estää saunan rakenteiden homehtumisen.

Myös oven kehikko on valmis.

Kiuaspaikka ja kiuas.

Kiaspaikka lähes valmiina, lujalevyt on kiinitettyinä seinään.

Takimmaiset 2 levyä ovat 3cm erillään toisistaan putkenpätkien avulla, jotta ilma pääsee kiertämään.

Kias lämmitettiin ensimmäistä kertaa, hyvin vetää eikä puske savua sisälle.

Tosimies tykkää savu makkarasta.

Iltapala

Tavoitteena ottaa löylyt nyt tulevana viikonloppuna!

Palovillat ja lujalevyt

Jees, tuntuu nyt hirveän kiireiseltä kun otin työttömyydestä hieman vapaata. Töiden jälkeen ajella suoraan mersun kimppuun muutamaksi tunniksi ja sitten nukkumaan.


Elikkä, tässä nyt ollaan laiteltu kiukaan tulevan paikan taakse palovillat + lujalevyt, lisäksi toinen etujarru jää laahaamaan ja sekin purettiin. Kattoluukkukin vuoti, joten se korjattiin.

Aloitetaan, Kattoluukusta

Kattoluukku

Kattoluukun pleksi osa on ollut tiivisteen varassa kiini sen kehikossa, josta se oli ajan myötä irronnut.
Nyt tiiviste on väännetty takaisin näiden väliin niin kuin sen kuuluukin olla, lisäksi laitoimma silikonia varalta tiivistämään mahdollisia vuotoja. 

Palovilla + lujalevyt

Lujalevyn leikelyä sopiviin mittoihin.

Ensin otimme kiukaan kohdalta seinästä vanhat villat pois, jonka jälkeen aloimme laittaa tilalle palovilloja.
Ne sen takia koska kiuas kuumuu ja voisi sytyttää vanhat villat tuleen, pallovillan ei pitäisi syttyä kovinkaan herkästi.

Seinä ilman villoja

Tuolta seinä näytti ilman villoja, seuraavaksi laitoimme palovillat paikoilleen.

Villan asennusta

Tuolta valmis villattu seinä näyttää, vasemmalla on vanhaa villaa. Lisäsimme myöhemmin palovillaa vielä laajemmalle alueelle.

Autoon on jo kiinitetty kiukaan alusta levy/kivet.

Lujalevyt

Lujalevyjä tulee autoon 3 kappaletta, kaksi kiukaan taakse ja yksi sivulle.

Lujalevyt leikattiin autoon sopiviksi, korkeus ja pituus suunnassa, renkaan kotelokin huomioitiin leikkauksissa sekä perän vino seinä. 

Ensimmäinen lujalevy kokeilu vaiheessa

Hyvähän tuosta tuli, ellei jopa barons.
Lujalevy kiinitettiin seinään poraamalla ensiksi lujalevyyn ja auton seinien metalli kehikkoon pienet reiät, sitten vain ruuvattiin ruuvit näistä rei'istä, ja levy oli lujasti seinässä kiini.

Sen jälkeen sahattiin toinen samanlainen levy, hieman korkeampi kuin ensimmäinen, sen reuna nousee ikkunan tiivisteen yli jotta se suojaisi tiivistettä kaikelta mahdolliselta. Toinen levy asennettiin samalla periaatteella kuin ensimmäinenkin, tällä kertaa vain teimme toiset reiät ensimmäiseen levyyn. Levyjen väliin tuli 3cm pituiset ontot kupariputket, jotka pitävät levyt erillään toisistaan ja tämän avulla ilma pääsee kiertämään lrvyjen välissä. Se estää seinän kuumumista oikein hyvin. Kolmas levy laitettiin peräseinän suojaksi, tosin sille ei tarvittu mitään ihmeempiä koska kias tulee muutenkin kymmenien senttimetrien päähän siitä.  

Muistutuksena kiukaasta

Etujarru

Oikea etujarru avattiin ja purettiin atomeiksi koska se jäi laahaamaan. 

Kuvassa on vasta saatu rengas ja napamutteri irti. Jarru rumpu oli tiukassa kiini koska jarrut laahasi, se tarkoittaa että jarrut vastusti rummun liikettä ulospäin. Nyt loppujen lopuksi jarru on purettu täysin osiin ja vikana oli selvästi, jarrusylinteri. Se oli ruosteessa niin ulkoa kuin sisääkin, eikä se tahtonut löystätä jarruja. 

Jarrukengissä oli kuitenkin hyvin kulutuspintaa jäljellä, jospa saisimme jarrusylinterin notkistumaan kotikonstein. Uskon sen riittävän meidän vähäisiin ajoihin joita tällä luultavasti ajetaan. :)

Nyt varmaan on paljon kirjotusvirheitä ja paljon muutakin mutta.. Taidan laittaa nukkumaan.

Eikö näytä hyvältä?

Lisää juttua taas myöhemmin.